1. ANASAYFA
  2. Boeing MAX 10 Airbus’a rakip
Boeing MAX 10 Airbus’a rakip

Boeing MAX 10 Airbus’a rakip

Bu sene Paris hava fuarının açılısında Boeing firması B737 MAX 10 programını duyurdu. Boeing MAX 10 tek-koridor yolcu uçağı pazarında Airbus NOE jetine rakip. Program duyurusunda Boeing MAX 10 için toplam 231 sipariş aldığını ilan etti, 231 siparişin 158 si kesin.

MAX 10 uçağı MAX 9 sürümün uzatılmış modeli, 1,7 m daha uzun, kapasitesi tek-sınıf 230 yolcu ve iki-sınıf 188.  Boeing MAX 10 ile rakibi Airbus A321neo’ya kaptırdığı pazarı geri almayı hedefliyor, A321neo’in 1400 den fazla siparişi bulunuyor. Tek-koridor pazarında rekabetin en kızgın olduğu zamandayız, Mayıs 2017 sonunda hava yolları Airbus A320neo-ailesi için 5054 Boeing ise B737MAX-ailesi için ise 3714 sipariş vermiş.

Boeing MAX 10 programı ile 737-ailesine yeni bir üye katılıyor. 30 Ağustos 2011 günü Boeing B737 motor-yenileme programını duyurdu, 737 programının 50 senelik tarihinde dördüncü motor yenileme.  Motor yenileme programı 737 MAX 7, 737 MAX 8 ve 737 MAX 9 sürümlerini içeriyor. Yeni-motor 737 uçakları günümüzün 737 yeni-nesil (NG) le mukayese edildiğinde %10-12 ve Airbus A320neo ( yeni-motor seçenek) den  %4 az yakıt yakacak.

MAX 10’ni 2 adet CFM International 124,6 kN itki kuvvetinde LEAP-1B turbofan motoru güçlendirecek. LEAP-1B motorun bypass oranı 9 ve fan çapı 1,75 m. oluşu Boeing mühendis ekibine iniş takımı tasarımda teknik sorun oluşturuyor. 737 yerde A320 den alçak bir konumda, iniş takımlarının boyu kısa olması ağırlığı azaltması yanında yer personelinin kargo kompartımanına erişebilmesini kolaylaştırıyor (Boeing’in en popular B737-800 modelini 1,55 m fan çaplı CFM56-7BE turbofan motoru güçlendirmekte).  B737’in 1,75m fan çaplı motorla donatılması için iniş takımlarının boyutunun uzatılası gerekiyor, kalkış da rotation(1) manevrasında motor beşiğin yer çarpmaması için. Boeing çözüm olarak 777-300ER ve 787-10 modellerinin “semi-levered” olarak adlandıran iniş takım tasarımı getiriyor. “semi-levered”  iniş takımı yöntemi 737 MAX 10’im kalkışta rotation anında pist de olan yüksekliğini artarak motor beşiğinin piste sürtünmesi önlüyor.

 

 

 

Not:

  1. Uçağın kalkışta burnunu tırmanma irtifası yönünde kaldırmaya başladığı an, tekerlekler pistle temasta.

 

Konu ile ilgili haber ve makaleler:

Boeing 737 MAX 9 hangardan çıktı.

Boeing B737 MAX 8 hangardan çıktı

Dar-gövde uçak evrim'nin arkasındaki güç

Beğendinizse paylaşın


Yorumlar

Hiç yorum yapılmamış

Yorumunu Paylaşın