1. ANASAYFA
  2. Bombardier Cseries Sertifikasyon Yolunda Hızla İlerliyor
Bombardier Cseries  Sertifikasyon Yolunda Hızla İlerliyor

Bombardier Cseries Sertifikasyon Yolunda Hızla İlerliyor

Kanat çırpınma (Flutter), soğuk-hava koşulları ve açıl yolcu-tahliye testlerini tamamlayan Kanada gövde imalatçısı Bombardier Cseries sertifikasyon test programımda 900 saat kilometre taşını geri bıraktı, CS100 sürümünün sertifikasyonu için takriben 2,400 saat test gerekiyor. 29 Mayıs 2014 günü yer testindeki motor arızası ile 100 gün durdurulan uçuş testlerine 7 Eylül 2014 gününde tekrar başladı, son 5 ay içinde 570 saat test ilave edildi. 135-koltuk CS300 sürümü uçuş test uçağı ilk motor çalışma testlerini tamamlanmış, yer titreşim testleri hazırlık süresinde. Bombardier firması CS100 sürümünün sertifikasyonu için 5 uçuş test aracı, FTV (Flight Test Vechile), kullanıyor.

Kanat çırpınma (Flutter), soğuk-hava koşulları ve açıl yolcu-tahliye testlerini tamamlayan Kanada gövde imalatçısı Bombardier Cseries sertifikasyon test programımda 900 saat kilometre taşını geri bıraktı, CS100 sürümünün sertifikasyonu için takriben 2,400 saat test gerekiyor.  29 Mayıs 2014 günü yer testindeki motor arızası ile 100 gün durdurulan uçuş testlerine 7 Eylül 2014 gününde tekrar başladı, son 5 ay içinde 570 saat test ilave edildi. 135-koltuk CS300 sürümü uçuş test uçağı ilk motor çalışma testlerini tamamlanmış, yer titreşim testleri hazırlık süresinde. Bombardier firması CS100 sürümünün sertifikasyonu için 5 uçuş test aracı, FTV (Flight Test Vechile), kullanıyor.

 

Birinci FTV1 16 Ekim 2013 günü yaptığı İlk uçuşunda 3.810 metre (12.500 feet) irtifa ve 426 km (230 knot) hıza erişti. Uçuş testi flap ve iniş takımlarını açılıp kapanması, iniş simülasyon, uçuş kontrol sistem doğrulanması içermekte. ABD’leri Kansas eyaleti Wichita şehrinin Mid-continent havaalanındaki Bombardier uçuş test tesislerinde üstlenen FTV1 test uçuşlarına 6 Kasım 2014 günü tekrar başladı.  13 Şubat 2015 günü kanat çırpması test programını başarıyla tamamlayan FTV1 Cseries ’in sertifikasyon için gerekli kapasiteye sahip olduğunu ispatlanmış bulunuyor.  Uçuş test sürecinde geniş hız ve irtifa değisikliklerinde 0,91 Mach sayısında dalma ve 12.497 metre (41.000 feet) tırmanma işlevini başarıyla gerçekleştirdi,  Cseries maksimum uçuş Mach sayısı 0,82 (871 km/saat) olarak tasarlamıştır. Test verilerinin analizi Cseries’nin “fly-by-wire”  uçuş tarzının bütün zarfının her noktadasın da görev uyumluğunu teyit etmiş bulunuyor.

İlk uçuşunu 3 Ocak 2014 günü gerçekleştiren FTV2, uçuşlarına 7 Eylül 2014 de tekrar başladı. 15 Ocak 2015 günü soğuk hava koşul sertifikasyon testini başarılı olarak tamamlayan FTV2 test programında kritik bir kilometre taşını daha geride bıraktı,  Transport Canada ( Kanada Havacılık Otoritesi) sini izlediği motor çalıştırma işlem ve uçuş testleri başarıyla tamamlandı, test günü öncesi gece sıcaklık -28 derece Celsius (-18 derece Farenheit) idi.

Soğuk gecenin sabahı uçuş test mühendis ve teknisyenleri kalkış için gereken yer işlevleri tamamladılar, yakıt ikmali, kapı açma/kapatma, motor çalıştırma. Soğuk hava koşularında bir hava yollu gibi kalkış hazırlık işlemleri tamamlanmasını takiben, FTV2 test aracı kalkış ve inişi testlerini başladı, başarı ile tamamlanan testler CS100 sürümünü sertifikasyona biraz daha yaklaştırmış oluyor.

 

FTV2 uçuş test uçağı soğuk hava kalkış için hazırlıklarında

14 Kasım 2014 günü Mirabel, Quebec ana üstünden havalanarak test programına katılan FTV3 ilk uçuşunu 3 Mart 2014 da yapmıştı. FVT3 elektrik ve aviyonik sistemlerin testlerine ayrılmış olup Bombardier uçuş merkezinde testlere devam etmektedir.

15 Ekim 2014 günü ilk uçuşunu yapan performans test uçağı FTV4 seyir ve yakıt sarfiyatı test uçuşlarına devam ediyor. Cseries VP ve General Manager Rob Dewar test bulgularının iyi olduğunu beyan etti. Pratt & Whitney PW1500G Geared turbofan motoru güçlendirdiği(1) Cseries ailesi 110-140 koltuklu pazardaki uçaklara nispeten yakıt sarfiyatını %20 azaltmayı hedefliyor.  FTV1, 2 ve 3 uçakları ilk tasarım PW1500G motorunu ile donatılmış, yakıt sarfiyatı ve ağırlık hedeflerin %1 altında. Test verilerinin analizi ikinci iyileştirme motorunun güçlendirdiği FTV4’dün özgül yakıt sarfiyatı ve ağırlık hedeflerini ulaştığını doğruluyor ( 11 Mart günü Pratt & Whitney PW1500 motor satış fiyat artışını açıkladı).

27 Şubat günü Bombardier bir kilometre taşını daha geride bırakıyordu: Cseries ailesini en geniş yolcu kapasiteli CS300 sürümü, FTV7, ilk uçuşunu gerçekleştirdi. FTV7 Kanada’nın Montreal şehrini Mirabel Uluslararası havaalanında 11:00 de kalkıp,  4 saat 50 dakikalık uçuştan sonra 15:58 de tekerlekleri piste dokundu. İlk uçuş testinde FTV7 21.500 metre (41.000 feet)  irtifa ve 470 km/saat (255 knot) hıza erişti. 

 

CS300 uçuş test uçağı 27 Şubat 2015 günü ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

İlk tam kabin içi donatımlı CS100 uçuş test aracı, (FTV5),  18 Mart günü Mirabel, Quebec de havalanarak test programına katılan 6. uçak oldu. FTV5 programında koltuk, havalandırma, aydınlatma, lavabo gibi yolcu konforu testleri bulunuyor.

Cseries Hakkında

Büyüyen 100 – 149 koltuklu yolcu uçak pazarını hedef alarak tasarlamış olan CSeries ailesini Pratt & Whitney PurePower PW1500G motoru güçlendirmektedir. %15 nakit işletme ve %20 yakıt sarfiyatında iyileşmeyi hedef alan Cseries sınıfındaki uçaklarda 5,443 kg (12.000 lbs) daha hafif olup geniş gövde kabin tasarım ile yolcuya konfor sunmaktadır.

Diğer ilgili makaleler: (1) Yeni Nesil Dar Gövde Uçakların Motorları: PW1000G ve LEAP Teknolojileri ve Stratejileri. www.havacilikdunyasi.net


Yorumlar

Hiç yorum yapılmamış

Yorumunu Paylaşın