1. ANASAYFA
  2. Eniyilenmiş A330
Eniyilenmiş A330

Eniyilenmiş A330

Airbus firmasının A320neo uçağına uyguladığı motor-yenileme yöntemiyle elde ettiği başarıyı A330neo'da farklı bir boyuta taşıdı. Transformasyon sade motor-yenilemeyi içermiyor, kanat iki-motorlu jet için tasarlanmış, A330’in kanat tasarımı ikizi olan A340’in dört-motor gereksinimlerini de karşılıyor.

Airbus firması Temmuz 2014’de programı lanse etti. Havayolları ve uçak-kiralama firmaları toplam 230 adet A330-900 ve sekiz -800 siparişi verdi. A330-900 sürümü A3300-300 ve kısa olan -800 ise A330-200 yerini alacak, gövde uzunluğu ve kuyruk yüksekliklerinde bir değişiklik yok.

A330-800 sürümü 406 yolcuyu (tipik olarak 257) 15.094 km -900 ise 440 yolcuyu (ortalama 287 3-sınıf konfigürasyon) 13.334 km taşıyabiliyor.  A330neo yeni kabin yapılandırması konforlu seyahat sağlayacak ve kokpit tasarımda yaptığı yenilikler pilotları konforlu bir çalışma alanı sunuyor.

A330neo’in ilk uçuşunu Ekim 2017’de gerçekleştiren Airbus ilk uçağı Portekiz havayollarına Kasım 2018 de teslim etti. Günümüzde A330neo-800 için 14 ve -900 için 323 sipariş verilmiş.

Rolls-Royce Trent 7000 turbofan motor A330neo güçlendiren tek motor, havayollarının motor seçimi bulunmuyor. Rolls-Royce firmasının geleneksel 3-şaft motor mimarisizindeki Trent 7000 Boeing’i güçlendiren Trent XWB için geliştiren ileri teknolojileri temel alıyor. Trent 7000 kompresör birleşik basınç oranı 50:1 ve Maksimum kalkış ağırlığına göre 276-320kN itki kuvveti üretiyor. Fan palların çapını 2,85 metre çıkarılarak erişilen 10:1 bypass oranı yakıt sarfiyatının A330 (Trent 700 Turbofan) göre %11 iyileşme getiriyor.  Trent 7000 motorunun ağırlığı 7.740 kg, kanat yükü hemen hemen 4.000 kg artıyor. Airbus mühendisleri motorun getirdiği %11 yakıt sarfiyatındaki iyileşmeyi koruyabilmek için kanat ağırlık tasarrufu yapmaları gerekiyor.  

Airbus firması A330 için özgül kanat tasarlamadı. A330neo eniyileştirme programında verimi artırmak için fırsatı değerlendirerek tek-motor için kanat tasarladı. A330neo’in kanat açıklığını 2 m uzatılarak toplam 64 metre.  Kanat gelenekleş metal yapıya sahip. Kanat aerodinamiği yeni kıvrık-kanat-ucunu tasarımı ile daha iyileştirildi. Airbus kanat aerodinamiğinde yaptığı iyileştirmelerle %4 yakıt veriminde artma hesaplıyor. Kanattaki aerodinamik değişiklikler düşük profilli flap-trak kasasını da içeriyor.

     

İniş takımları diş görünüşünde bir değişiklik bulunmuyor. 2020’dan günümüze olana süreçte A330’in her iki sürümünün Maksimum Kalkış Ağırlığı (MKA) 245 tondan 251 tona artırılmış. A330-800’in menzili 1204 km artışla15094 km ye -900 ise 13334 km olmuş.

Yüksek MKA sertifikasyonu için Airbus eğer kalkıştan sonra hidrolik ’in çalışması durumda slat ve flap açılmadan inişinde yüksek ağırlıkta ve hız lastik mukavemetini testlerle doğrulması gerekiyor.  Yeni iniş takımı ve lastik sertifikasyonu gerekiyordu. Maksimum lastik hızı 204 kt da 215 kt arttırıldı.

   İlginizi çekebilir

  a330neo göklerde varlığını arttırıyor


Yorumlar

Hiç yorum yapılmamış

Yorumunu Paylaşın